摘要： 国际空间站上 5 名美国与欧洲航天员于 6 月 4 日按 NASA 指示进入一艘 SpaceX 载人龙飞船避险。事件起因是俄罗斯段的「进步号」转运通道（PrK）通往「星辰」号服务舱的接缝处出现持续多年的微小裂缝，引发可测量的空气泄漏；俄方宇航员在 6 月 5 日出舱执行修复作业。NASA 发言人 Bethan Stevens 表示这是「更广泛的修复行动」，而非常规处置。
事件经过
6 月 4 日，NASA 出于「审慎原则」（out of an abundance of caution），指示 SpaceX Crew-12 任务的全部 4 名乘员（NASA 航天员 Jessica Meir 与 Jack Hathaway、欧空局航天员 Sophie Adenot、俄罗斯航天员 Andrey Fedyaev）以及正在站上执飞另一任务的 NASA 航天员 Chris Williams 共同进入对接在站上的龙飞船，进入「提升后的安全姿态」避险。俄方航天员则留在俄罗斯段，继续对 PrK 转运通道的漏气点进行处理。
PrK 通道连接着空间站俄方侧，是通往服务舱「星辰」号（Zvezda）的最后一段通道，也是整个轨道实验室服役时间最久的部分之一。NASA 官员在简报中说明，漏气的根源是通道内部细小裂缝，过去数年间俄美双方曾多次尝试封堵，但收效有限。几个月前，泄漏速率再次上升，直接触发了本次「更广泛的修复行动」。
5 名进入龙飞船的航天员是当下站上人数最多的美欧乘员组合；俄方乘员则承担本次修复的现场工作。这是 Crew-12 自 2026 年 2 月中旬抵达空间站以来，第一次因俄方硬件问题而被要求离开美国段进入载人飞船避险；上一次类似姿态是 2024 年 Crew-8 任务期间的「星辰」号外部辅助冷却液泄漏事件。
背景与「星辰」号的老化压力
「星辰」号是国际空间站俄罗斯段最早投入使用的舱段，1998 年发射入轨、2000 年 7 月正式启用，目前在轨已超过 27 年。其结构件、热控回路和对接机构均已进入超期服役状态。PrK 通道则是 2021 年「科学」号（Nauka）多功能实验舱与「星辰」号之间的新增对接通道的一部分，主要用于在「进步号」货运飞船对接「星辰」号尾端口期间作为临时过道使用。
NASA 空间站项目副主管 Dana Weigel 在 6 月 4 日的简报中强调，俄方一直主导这条通道的故障排查与封堵方案，NASA 提供技术支援和地面遥测配合；她同时重申在修复完成前，5 名美欧航天员将一直留在龙飞船内。
长期挑战
漏气并非孤立问题。俄罗斯国家航天集团（Roscosmos）自 2019 年起就注意到「星辰」号周边存在可测量的空气流失，主要集中在 PrK 与「星辰」号本体之间的密封环节。2024 年俄方曾尝试在通道内部加装密封盖板，将泄漏速率压到约每日 0.6 公斤；但 2026 年 4 月，速率再次反弹至接近 1.4 公斤/日，逼近 NASA 设定的可接受上限。本次修复的目标是让漏气速率回落至 0.3 公斤/日以下。