千亿航天「玄鸟-R」全尺寸试验箭下线 国产气动减速回收技术取得新进展
摘要： 4月25日，千亿航天（Nayuta Space）联席CTO王石磊在接受采访时透露，国内唯一采用气动减速回收路线的可重复使用火箭「玄鸟-R」全尺寸试验箭已正式下线，并完成了舵面电气联调试验。该火箭采用「气动减速+水平着陆」的全新回收技术路线，与SpaceX猎鹰火箭的垂直着陆方案截然不同，计划2027年上半年实现首飞。
图片来源：千亿航天（已获授权转载）
4月25日，在2026年中国航天日系列活动现场，千亿航天联席CTO王石磊向媒体介绍了「玄鸟-R」火箭的最新进展。他表示，「玄鸟-R」全尺寸试验箭已正式下线，并结合该箭完成了舵面电气联调试验——在伺服系统控制下，舵面模拟了四种不同工况下的火箭机动动作，为后续飞行试验奠定了基础。
差异化技术路线：「气动减速+水平着陆」
与国内其他商业航天公司采用垂直着陆回收（如蓝箭航天的朱雀三号）不同，千亿航天选择了「气动减速+水平着陆」的技术路线。这一路线的核心特点是：
- 先实现一级火箭精准回收、重复使用：火箭一子级在返回时先通过气动减速降低速度
- 水平着陆：相比垂直着陆对着陆精度要求更低，更适合在普通跑道或简易平地上着陆
- 技术成熟后可扩展至二级火箭回收
王石磊介绍，这套方案成熟后，还将逐步应用到二级火箭的回收上，进一步降低发射成本。
研发进展与融资
千亿航天作为国内唯一气动减速回收火箭「玄鸟-R」的总体设计单位，已于近日连续完成PreA1-A3轮融资。所募资金将主要用于：
- 「玄鸟-R」运载火箭二级静态点火试验
- 气动减速缩比飞行试验
- 风洞试验
- 核心气动回收技术的深化研发
首飞计划
千亿航天将目标瞄准2027年上半年实现「玄鸟-R」首飞。首飞任务将重点保障载荷的顺利入轨，并在返回时进行受控回收试验，收集相关数据，迭代优化气动减速回收技术。
与国内其他可回收火箭的对比
| 公司 | 火箭型号 | 回收技术路线 |
|---|---|---|
| 航天科技集团 | 长征十号乙（CZ-10B） | 海上网系回收（垂直着陆） |
| 蓝箭航天 | 朱雀三号 | 垂直着陆（支腿） |
| 千亿航天 | 玄鸟-R | 气动减速+水平着陆 |
三条技术路线并行推进，标志着中国商业航天在可重复使用火箭领域正在形成多元化技术探索格局。